空调器室内外机运转但不制热（或不制冷）故障的分析及排除方法

4、四通阀的更换方法及注意事项

电磁换向阀（四通阀）损坏后，在更换四通阀之前，首先将制冷系统内的制冷剂放出，用氮气给系统内充注并用气焊加热焊下损坏的四通阀。

将新更换的四通阀取下线圈，采取降温措施，使阀体放入水槽中，把捍接管口留在水面上。注意阀体进入水份，或用水浸湿棉纱后放在阀体上进行降温处理，以防止烧焊时，阀体温度升高，使滑块产生变形。焊接阀接口时，应避免烧焊时间过长。

四通阀更换完毕，抽真空定量填充制冷剂，并检漏试机，检查制冷和制热运行情况。

注意：当制冷系统内制冷剂不足或无制冷剂时，就无法驱动阀体内的活塞动作，使四通阀无法进行换向。

五、不制冷（热），压缩机吸排气差的故障原因分析与检测判定方法、更换部件要求：

1、压缩机在制冷系统中的主要作用是建立制冷系统势能产生高低压差、并保证冷凝、蒸发压力。使制冷剂在系统中进行流动循环，实现制冷剂的冷凝与蒸发。

在压缩机工作过程中压缩机的吸气阀片、排气阀片工作频率很高，压缩机的曲轴每转动一周，吸、排气阀片就要开启、关闭一次。动作非常频繁。平均每秒开、闭50次左右。很容易造成金属疲劳影响阀片的密封性。

2、造成压缩机吸排气不良的原因分析：

① 压缩机吸排气不良主要原因为吸排气阀片损坏，主要原因为：A、阀片材质不良，造成在运行过程中变形与阀座结合面产生缝隙，阀片在长期工作中由于过热和磨损，使阀片与阀座之间出现缝隙，造成工作过程中制冷高压剂气体从缝隙中泄漏，排气量减少，排气压力降低，使制冷制热效果变差，严重的造成压缩机无吸排气。

② 在维修过程中，制冷剂填充过多造成液击使阀片损坏。或由于装配部正确，死点间隙过小，导致工作过程中打坏阀片。使被压缩的气体大量返回低压系统，造成制冷制热量严重下降，严重的将不能制冷制热。

③ 压缩机内，机油中存在水份及杂质，机油在压缩机中除起到润滑运转零部件的作用外，最大的另一个作用就是起到密封作用。当水份存在时，水分占据密封点时就会造成压缩机高低压力严重窜气现象的产生（注：此现象多表现为系统正常工作一段时间突然出现压力平衡现象。重新试机故障反复出现且时间不等）

3、压缩机排气不良的检测方法：

首先确保系统内制冷剂的填充量符合要求，检测压缩机制冷、制热运转压力及运转电流、（同时观察压缩机排气、回气温度及四通阀温度变化，排除四通阀故障）与正常数值进行比较,制冷系统运行压力正常值，一般环境温度在15度-42度范围时，R22制冷剂定频空调压缩机制冷回气压力：0.4-0.6MPa 制热压缩机排气压力1.8-2.7MPa, R410A制冷剂定频空调压缩机制冷回气压力：0.6-1.2MPa 制热压缩机排气压力1.8-2.7MPa,注意：此数值与环境温度关系较大，环境温度变化时次数值将随之变化。检测运转电流时要检测电源电压）如检测高压压力低、低压压力高运转电流低，可判断为压缩机吸排气不良。

4、更换方法及要求：

① 切断主电源打开外机罩壳取下压缩机控制线。打开二、三通阀及连接管螺帽放掉制冷剂。同时观察机油是否正常，假如机油变色严重需对系统进行处理后进行压缩机的更换。

② 将压缩机的排气、吸气扣连管解开、旋下压缩机地脚螺丝取下压缩机

③ 换上新压缩机焊好高低压接口、紧固二、三通阀螺帽。抽空后定量加入制冷剂并监理查漏。

六、制冷系统脏堵、油堵、冰堵、系统机油变绿色原因分析、制冷系统清洗处理方法

1、制冷系统脏堵原因分析：

制冷系统脏堵多为空调安装时处理不当，使赃物进入系统造成过滤器或毛细管等节流原件赌塞。

由于空调长期运行在缺氟高温状态下造成压缩机机油炭化。炭化物堆积在过滤器中造成过滤器脏堵。

制冷的脏堵与否，可通过接在制冷系统低压侧的压力表的压力值来验证。当压缩机运行10分钟后，表压力维持在0MPa位置，说明毛细管半脏堵，若处于真空负压关态，则说明全脏堵。全脏堵时压缩机运转声沉闷，运转电流大。且停机数十分钟，压力不回升或压力平衡委慢。如判断为系统脏堵可将毛细管组从系统中取下，用CCL4(四氯化炭)进行侵泡30分钟后用干燥氮气吹污，重新焊接使用，如不行进行更换，制冷系统制冷剂无法正常循环，压缩机会产生过载过热保护，无法制冷制热运行。

2、系统油堵分析：

这种故障多发生在使用了多年的空调器中。这是由于制冷剂R22与冷冻油有共溶性，经多年制冷循环，油中蜡组分会析出，并逐渐沉积于温度很低的毛细管出口内壁上，使毛细管内径变细，流动阻力增大，从而导致空调器制冷性能下降。对这类故障，一般要更换过冷管组。

3、系统冰堵：

氟利昂制冷剂都很难容于水，若氟利昂制冷系统中的含水量超过制冷剂中水的溶解度，则系统中存在游离态的水。当制冷温度达到0度以下时，游离态的水便会结冰，堵塞节流元件，系统无法正常工作。

这种故障大多发生在重修或正在维修的系统中，多因损伤不当或系统中含有过量水分，抽真空处理不良，制冷剂本身含水量超过允许含量等原因造成。冰堵大部分发生在毛细管的出口，当液体制冷剂幅毛细管到蒸发器蒸发时，体积大大膨胀，大量吸收热量，这时毛细管出口处温度可达到-5°C左右，系统内水分随制冷剂循环到毛细管出口端就会冻结成冰粒，导致堵塞。排除冰堵故障时，对整体式空调器要断开工艺管，放掉系统的制冷剂，待重新干燥抽真空后注入制冷剂恢复。分体式空调器可回收制冷剂后，选用带法兰盘的大干燥过滤器，将内部的变色硅胶进行干燥，然后将干燥过滤器的进端（带法兰端）连接在室外机低压侧三通阀螺纹上，另一端与螺母连接，恢复制冷循环，经数小时制冷运行不出现冰堵时，再制冷剂后把干燥过滤器拆下，恢复原连接正常运行。

油堵与冰堵虽然同样表现为压缩机的低压吸气压力大幅度下降，但仍有一定的原则。制冷系统油堵时，绝大部分是半堵状态，制冷剂流动不畅，一般不会出现冰堵时所出现的周期性的结霜、化霜现象。当转到制热状态时，电磁换向阀工作，使制冷剂的流动方向发生变化，毛细管中的油蜡状物质有可能被开机瞬间的冲击力反方向带走，管路会暂时畅通，使系统能正常制热。

4、系统机油变绿色原因分析：

系统中机油变绿主要原因为系统中存有水分。当氟利昂中含有水分时将发生水解反应，生成酸性物质主要为HCL,该物质对金属有极大的腐蚀作用，与系统的铜发生反应生成CuCL2,而使系统中的机油呈现绿色。

 5、制冷系统的清洗处理方法：

当空调系统内机油严重变质时需要对系统进行全面的清洗，否则维修后不能正常工作。

将压缩机与系统自吸排气口处断开，将过冷管组取下并用高压胶管取代。将CCL4从压缩机的解开处灌入系统，并用高压氮气吹入使CCL4从系统的另一侧吹出，如此反复。观察吹出侧液体清澈即可，再用氮气将系统内CCL4吹干净。然后将过冷管组吹干净。连接后更换压缩机即可。

注意：对于带外挂气液分离器的空调系统（如;三匹以上的空调系统）在操作时要将气液分离器取下单独清洗或更换