不少人买电动车或者换电池时，都会盯着一个数字看：伏数。
48V、60V、72V，数字越往上，很多人越容易觉得车更高级，跑得也一定更远。门店推车时，72V也经常被当成卖点。
但这个判断只对了一半。
72V的动力一般都比较强，但是续航不一定比60V长。很多人把“动力”和“续航”混为一谈，在选择参数的时候就犯了错误。
很多人把72V理解为“续航更强”，但是没有注意到电压和容量的作用是不一样的。
市场上常见的铅酸电动车，基本上都是用12V单块电池串联起来的。4块组成48V，5块组成60V，6块就是72V。
电压增大之后，最先受到影响的就是动力方面了。
因此经常载人、载货或者爬坡时，72V车型更有优势；如果是主要在平坦路面买菜、通勤的话，60V的动力也足够日常使用了。
真正要考察续航能力的话，就要看另一个参数了，那就是Ah，也就是安时。
Ah就是指电池容量的大小。
60V32Ah和72V20Ah就是比较典型的两种情况。
前者总电量为1920Wh，后者为1440Wh。在相同的骑行条件下，虽然72V电压更高，但是60V32Ah储存的电量更多，续航时间更长。
因此，72V跑不过60V，并不是什么奇怪的事情。
问题就是人们只比较了伏数，没有把容量也考虑进去。
平时经常爬坡、重载的话，可以优先选择72V；如果更加注重一次充电可以跑多远的话，就要看Ah了。想要兼顾动力和续航的话，就要选择72V大安时的电池，而不能只看72V这三个字就下单。
虽然伏数、容量已经搞清楚了，但是购买电池的时候还存在一个很容易造成多花冤枉钱的地方。
就是“原厂电池”。
很多店把该名字当作卖点，但是电动车整车厂一般只生产车架，电池基本由经销商采购。所谓的原厂电池，大多是代工厂贴牌的产品，价格有溢价，质量也不同。
和看“原装”、“原厂”这样的说法相比，选择一线正规品牌更为直接。
买对了电池，并不代表续航之后就不会下降。
铅酸电池在日常使用中也会加速老化。
尽量不要每次都把电全部用完之后再充电，也不要长时间把电池充满之后放在阳光下暴晒。充电的时候要保证通风，这样可以减缓电池的老化速度，并且可以防止续航能力过快下降。
客观来说，72V本身没有问题。
经常爬坡、载人载货，它的动力优势很实际；但如果把高电压直接理解成长续航，就容易选错。
60V32Ah能够跑过72V20Ah，恰好说明电动车不能只用一个伏数判断性能。
72V和60V之争的背后，其实是很多人买电动车只看伏数、不看总电量的参数误区。
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