4个不烧尿素的维修案例，这个问题你会解决了吗？

前两天我们讲述了很多关于车辆不烧尿素的原因，很多维友反馈说原因知道了，但是有时候会报很多故障码，如何分析解决？那么我们今天就拿4个案例来给大家讲述一下，车辆不烧尿素时候如何解决 

故障描述

车辆动力严重不足，显示“”SCR外部故障“，连接诊断仪读取现行故障码有四个：3577，3575，1682，4177。

故障分析

1)故障码：

3577：后处理柴油机排气处理液回流阀—电压高于正常值或对高压电源短路。

3575：后处理1柴油机排气处理液压力—数据有效但高于正常工作范围—中等严重级别。

1682：后处理1柴油机排气处理液喷射单元输入管—状态存在

4177：后处理1SCR喷射空气辅助阀—电压低于正常值或对低压电源短路。

2)用户反映，前两次也有服务站上门进行检修，每次过来检修，用电脑诊断的时候，就可以喷尿素，但他们一回去，过不了两天故障就出现了，在服务站花了很多钱可是故障没有修好。

3)跟用户沟通了一小会，决定将车开到店里面进行检查。原因是这四个故障，不只一个线路有问题，而通过和用户沟通情况来看，之前的维修师傅检修过，但没有能找到问题，所以需要用心来找。车开到店面里，检查起来比较方便；先检查后处理周围的电路，发现一根断开的线，那就先把看得见的简单故障解决掉，重新做了接线处理。

4)接好后，着车，检查，车辆怠速转了一小会，4177变成了非现行故障，也就是说，4177已经被解决掉。还剩下3577，3575，1682三个故障。这三个故障，分析下，也是因为一个点引起，所以接下来就继续查电。3575，1682都是3577故障引发的。所以只需要把3577解决好，其它两个故障自然的就消失啦！继续找故障查看了一下电路图，对回流阀的线路进行了检测。在后处理插头的B号针脚，与ECM第4号针脚不通。

5)那接下的事就好办了，找别的地方吧。因为之前的后处理的问题多发生在后轮前方的那些线，所以从这块找起。看到了线束的最低点：积水一般都会在最低点，线束也常断在这些积水的最低点。在后处理和油箱中间，水很容易积在这里。

6)结果不在附近的线束中，一直顺着线找到发动机ECM插头不远处和底盘线束连接的一个插头。在这个地方，针脚退了出来。其实这个故障，已经很久了，从上次尿液箱掉下来后，就被拽出来了。接下来，把线重新接好。但这三个故障码，都还在，也因为在上次检修的过程中，把那个加热电磁阀给拔开了，所以多了一个故障。

维修方法

加热电磁阀的故障在检测正常的情况下，通过三个点火循环，其他故障都正常了才变成非现行。原因和清码策略有关。有些故障，经过一个检验，检验通过了就可以了，但有些故障不只是一次检验，甚至时间更长、条件更多。

甚至有些故障，即使变成了非现行故障，也要清掉，需要在系统运行一段时间并且再没有出现此故障时，自动清除。

故障现象

车辆不烧尿素，故障灯点亮，发动机报2772和4238故障代码。该客户长期的运输路况良好。

故障分析

1)使用检测仪观察数据，尿素溶液压力为580~595Kpa （可控范围内）尿素溶液空气混合气压力为230~280Kpa ，低于正常范围（320~430Kpa）

2) 观察尿素不成雾状喷射

3)拆检尿素喷射管路，尿素喷嘴无破损现象

4) 拆检辅助空气气路发现，油气分离器水分过多，严重锈蚀，功能失效

5)空气电磁阀进口滤网脏污堵塞

6)尿素泵空气进口滤网脏污堵塞

维修方法

更换油气分离器滤芯，清洗供气管路及空气电磁阀进口滤网处理。同时更换了尿素泵滤芯及尿素罐内滤芯处理。清理完成后，用检测仪超越测试监测数据，尿素溶液空气混合气压力为380~389Kpa（可控范围）尿素溶液压力为580~595Kpa（可控范围）测试六分钟尿素喷射量约为95ml，符合标准（六分钟所有流出的尿素应为100±5ml）启动车辆，4238故障代码非现行，跑车测试后2772故障非现行。

故障现象

车辆不烧尿素，限扭矩。

故障分析

1)通过诊断仪读取故障码，有以下故障码：P3024、U0113、P3025、P0704。

2)这几个故障，我们第一考虑泵到喷嘴管路加热电阻问题，经过检查加热管的电阻都有。

3)考虑到这台车是辆还没到三个月的新车，所以线路大概看了一眼都没有损坏的，这时候就要考虑继电器了。

4)这个车的继电器在电瓶箱里，打开一看没有事，但仔细检查问题就出来了，插头出现了故障，然后进行处理。