干货，值得收藏！如何判断电动车电机的好坏！

当电动车出现不能转动或抖动，转动无力并伴有“喀喀”响声等现象时，我们往往是第一时间想找出是哪里问题，而电机当然也是重点怀疑对象之一，现在就带大家分析如何判断电机是否出现故障，让大家心中有数，从而缩小检查对象！鉴于现时市场上的电动车基本都是用无刷电机了，所以，本文分析的对象就以无刷电机来描述，有刷电机的电动车已很少了，将来也会逐渐退出市场，在此不表述！

如本文开头所述，电动车出现不转，抖动，无力等现象，当排除了其他小部件后，我们就有必要对电动机状态的确认了。而对无刷电机的检测，主要从三方面着手：1霍尔元件，2电机绕组，3空载电流。为什么要检测这三点要素？如何检测？别急！下文会详细介绍……

首先，我们来说说这个霍尔元件的作用。无刷电机的定子上粘有三只霍尔元件，其作用是将转子的位置信号传到控制器上，控制器得出信号控制电动机转动，实现电动车由电能转化力转动的机械能。所以，假如霍尔元件坏了一只，会出现电机抖动现象，假如坏上两只，那就动都不能动的了。那么，怎样判断霍尔元件的好坏呢？我们来看看这幅图，手工画得不美，朋友们别喷哦……

将霍尔元件的字母对着自己，左边是霍尔元件电源输入脚即正极，右边是信号输出线，中间是负极。三只的正极公共线就是霍尔元件的电源输入线，公共负极线是霍尔元件的接负极线，每只霍尔元件的信号引出线就是霍尔元件的相线，共五条线，就是我们平时见到电机八朵线中的那五条细线，另外三条粗线是电机绕组的相线，下文会继续介绍

对霍尔元件的检测，我通常是用两种方法的。第一种，电阻法！首先将电动机与控制器的连线插头拔下来。用万用表×1k电阻档检测，将万用表的黑表笔接在霍尔元件负线（通常是黑色的细线），然后红表笔分别测霍尔元件的三条相线，三个的阻值应基本一致，约7.5千欧左右。然后将表笔掉转，即红表笔接细黑色的霍尔元件地线，黑表笔分别对霍尔元件的三条相线检测，三个的结果应该是阻值无穷大。假如这两点中任何一个情况不对，都表示霍尔元件损坏！

第二种，电压检测法！将电动机的线重新插上，连控制器相连，打开电源开关打开，将万用表选择20伏直流电压档，红表笔并入霍尔正极电源线，黑表笔并入霍尔负线，得到一个约5v左右的电压，实际测量时会偏小点，但没关系，不必执着于这个读数，我们知道是接近5v，知道有电来到电动机霍尔元件这里就行了。然后接着用黑表笔继续并着霍尔地线，红表笔并入其中一条霍尔相线，用手慢慢转动车轮，万用表的读数在0~5伏间变动为正常，若保持5伏或0伏不变，刚表示这相的霍尔元件已损坏，同理，用红表笔测另两条霍尔相线，也应该是0~5v间变化，否则，均表示霍尔元件损坏！

以上是关于判断霍尔元件是否损坏的方法，跟着我们来看看电机线束中8条线中的另外3条粗线，也就是电机线组的相线，电机能转动，就主要是这三条线借电驱动的！这三条相线的检测比较简单，用欧姆档两两测量，观察有没有断路或短路就可以了，正常阻值约5欧，假如阻值太小，有可能是短路，而无穷大就是断路。另外每个相线与电机体的绝缘阻值也测测，正常值为无穷大，否则表示相线已搭铁。这里就不再详述了！

好了，最后来说说空载电流的检测和意义。顾名思义，空载电流就是指电动车撑起大架，驱动轮离地，在没有任何负荷的情况下最大转速所需要的电流值。假如在空载情况下，都要很大的电流，那么在带上负荷的情况下，就需要更大的电流了，而电池的容量是铁钉板板的摆在那里，所以有可能电机不够电流驱动或者转动无力，电机发热等现象。空载电流过大，可以让我们想到轮子是否转动阻力大，如轴承生锈，刹车皮拖刹，磁钢片脱掉、卡滞定子等机械方面的可能性，也有绕组是否局部短路的可能性，所以，这个空载电流的参数对判断电机的状态有一定的帮助。具体的做法是：用万用表的直流电流档，将其串接到电源电路中，打开电源开关，读取电流数值为a，然后转动调速把手到最大速度,等到最大速度稳定后，读取电流数值A,用A－a所得到的值就是空载电流值，这个数值标准约为0.4~0.6左右。假如数值大于这个数，我们就要详细检查电机了。

这篇文整整搞了我半天时间，文字又多，我自己写着写着，也觉得沉闷，不知各位朋友看起来会不会也觉得生涩沉闷？