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电摩间歇故障万用表测不出,却被这种工具抓到了,工具顺手才重要

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发表于 2019-4-10 13:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近维修一台电摩,其故障表现为,开着开着就没反应了,需松开转把,再扭动才可以,时而要重复几次才行。弄得车主担惊受怕,唯恐哪天被扔路上,于是来到我处进行维修。
20190410_134415_000.jpg
接车后打起大撑,转动调速把,电机正常转动起来,从电机的声音判别:像是对我阐述没有故障?

出去路试有车主说的这种现象,像这种现象可以把它列入电动车的常见故障,例如,刹车开关故障,转把故障,或电机霍尔,控制器,线路接触不良,等等原因!
20190410_134415_001.jpg
要想确实故障点,按照由简入繁思路进行排查,先打开座桶,在加速时摆动控制附近的各个插头,没有发现有异常表现,虽然此车的车容不尽人意,但功能还是齐全的,拔除刹车信号这条线再次路试,故障再次出现。那么再考虑转把是否有问题?
20190410_134415_002.jpg
用万表测量转信号有0.8至3.5V的电压变化。


考虑由于空载沒有负荷,而故障是在有负荷时才出现,所以决定人为的给后轮增加负荷。当加上负荷时故障重现了,而这时表针还插在转把信号上面,反复扭动转把,不管是缓加还是急加,即扭动转把,观察万用表的数字变化并看不出有异常,奇怪了!
20190410_134415_003.jpg
这天刚好有时间,取出尘封已久的示波器,可能有人会笑不就修台电动车吗?弄这么高大上!其实我个人见解,示波器的运用不单单只是理论上的认知,还要在实践中去寻找真理,在熟悉的车型上不学习运用,那在陌生的车上就抓瞎。说到这我想起了唐寅一首诗,别人笑我太风癫,我笑它人看不穿…喂…喂…扯哪去了?

架上示波器开机预热,把探针勾子勾在转把信号线上,夹子夹负极,在没出波形前就应在大脑构思这个波形正常情况应该是什么样子,电动车转把霍尔,属于线性霍尔,也就是说当瞬间转动转把,万用表反应的数字是0.8到3.5V,那么波形会从0.8V呈线性一样的上升然后持平在3.5V
20190410_134415_004.jpg
急松转把,又会呈线性的落到0.8V,如果波形在上升时出现了断断续续不连惯,或响应速度太慢,可列入故障考虑。先空载采个波形出来查看。
20190410_134415_005.jpg
虽与大脑构想的波形有些差异,为了验证,接上新的转把测试,波形一样,这说明构思出来的与实际的还是有一点差别。
20190410_134415_006.jpg

再做负荷测试,在测试中当有故障表现发生时,波形突然变异,
20190410_134415_007.jpg
便于观看调整示波器的时间轴,通过波形发现这个转号有时候会瞬间的掉到零伏
20190410_134415_008.jpg
这种情况有两个可能性,第一,转把故障,第二接触不良,把新转把在控制器转把信号口插入,故障现象没有了,这时没想太多,把车头罩拆下,换上新的转把出去路试,故障又出现了!呐呢??回到店想了一想,喔,有一点被忽略了,接触不良!!

经细心检查,发现大线上的插口上的被插端子孔偏大,而转把上的针片又偏薄,导致信号异常
20190410_134415_009.jpg
解决方案,把针片用钳子扭一点角度再插上路试,故障排除。
20190410_134415_010.jpg

小结一下,为什么用万用表数显正常,而用示波器却能察觉到异常呢?因为万用表存在有一个刷新率,也就说,还没有等万用表反应过来,这个故障点已经过去了,所以看不到,而示波器可以跟踪连续信号,所以这种现象就可以捕捉。说了一大堆,并不是吹嘘这种仪器,我可不是卖工具的,我只是说任何仪器都有优缺点,选择合适的顺手的工具做起事来才会事半功倍。

看帖是修养,回帖是美德,认真回帖是对他人的尊重。发帖也是一种辛勤的劳动、付出,请在分享他人的劳动成果的同时,来一句 ‘谢谢’ 真的不会花费很多的时间,却体现出你接人待物的基本素质与涵养。

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发表于 2019-4-11 07:36 | 显示全部楼层
示波器是啥牌子的,看着真不错,测量脉动电压时候,指针表远比数字表好用
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发表于 2019-4-11 11:43 来自手机 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2019-4-12 14:20 | 显示全部楼层
谢谢南管的经验分享
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