汽车空调发明这么多年，你真的知道它的原理吗？

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汽车空调这么好用，你是否好奇它的原理到底是怎样的呢？今天唐工三分钟教会你。比如你拿一个小喷壶，里面装一点清水，往身上一喷，皮肤表面瞬间凉快，但如果你把水换成酒精，冰凉感直接翻倍。这是因为液体蒸发变成气体，会吸收周围的热量。由于酒精的沸点会比水更低，所以蒸发速度也会更快，吸收热量的效率也会更高，所以体感自然更凉快。
那么有没有一种沸点更低，蒸发更快，能快速带走热量的物质呢？聪明的你，一下子想到了常压沸点为零下三十度的氟利昂。但氟利昂不能直接涂在身上，它挥发极快，会迅速吸收身体的热量，很容易被冻伤。
那可怎么办？这可难不倒聪明的你，你找来一个铜盆，把氟利昂倒在铜盆里，氟利昂在铜盆内部蒸发吸热，铜盆的温度就会降低。再拿风扇对着盆子一吹，凉风不就来了吗？恭喜你，一不小心发明了一次性空调。
可新的麻烦马上来了，氟利昂蒸发速度太快，一下子就全变成气体了，用完直接报废。就算马斯克来了，也扛不住这样的消耗。说到马斯克，聪明的你，灵光一闪，能不能把气化后的氟利昂进行二次回收，循环反复使用呢？
当然可以，你直接把铜盆给它密封，这样制冷剂再也跑不出去了。但只有液态变气态才能吸热制冷，想要无限循环，就需要把气态氟利昂重新变回液体。那要怎么让气体液化？细心的你观察到，家里煤气罐的液化石油气和冰镇可乐外壁的冷凝水，一下子恍然大悟了，气体压缩或者冷却不就变成液体了吗？于是你用铜管将盆子内的氟利昂气体引入压缩机，通过活塞运动，强行压缩气态氟利昂，就可以变为液态氟利昂了。
可是新问题又来了，压缩做工会大量产热，压缩后的氟利昂气体温度会达到八十度以上，光靠压力根本没法液化。别慌，不是还有冷却吗？你又在压缩机后端增加散热铜管，并加装散热风扇，这样就能把高温高压的氟利昂气体温度降到四十五度，顺利凝结成液体。
恭喜你发明了冷凝器。这个时候爱思考的你，一定已经发现了问题，氟利昂常压沸点明明零下三十度，为什么现在四十五度就能液化？那是因为压强会改变沸点，就像高原气压低，水八十度就能烧开沸腾，而平原气压高，要一百度才沸腾。
因此在一定范围内，压力升高，沸点会跟着升高。经过压缩机强力加压，氟利昂沸点直接抬升到五十多度，所以压缩后的氟利昂气体只要降温低于五十度，就能顺利液化。现在我们得到了四十五度的中温高压液态氟利昂，直接送回驾驶室内完全没用，氟利昂温度比室温还高，无法吸热蒸发。
聪明的你又想到一个天才点子，既然升压会抬高沸点，那么压力降低，沸点自然就会降低。而沸点越低，蒸发越快，制冷效果越好。于是你在冷凝器末端加装一根极细的铜管，高压液体穿过窄通道，压力瞬间降低，沸点直接跌到五度左右。你又把降压后的氟利昂接入铜盆，室内的温度只要高于五度，氟利昂液体就会快速蒸发气化，疯狂吸收周边热量，产生低温，所以，你把这个铜盆叫做蒸发器。
最后你将完全吸热气化的氟利昂再次介入并循环压缩，开启新一轮循环。为了提升吸热散热效率，你把蒸发管路和冷凝管路全部做成带散热片的盘管。为了精准控温，把固定粗细的节流铜管升级成可自动调节的膨胀阀，并将它们封装起来。那么恭喜你发明了汽车空调，以上就是汽车空调的原理，.

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