前几天遇到过这样一辆故障车,据车友说,他这车很好启动,几乎一触即发,但只要跑个几公里以后,发动机就会自行熄火,此时怎么折腾也无法启动,但只要休息十几分钟后,又能启动,并且能正常行驶,但只要再跑几公里,又会出现这种情况,车友说快被磨疯了。 根据车友的介绍,这种故障是典型的热太不稳定故障,但肯定要亲自试车才能确定故障部位。接车后试车,发动机启动容易,怠速工作平稳,加速反应灵敏,原地怠速近十分钟未出现问题,无奈带上车友外出试车。 车辆行驶的动力性能与加速性能良好,又跑了几公里后,果然出现了故障,发动机忽然熄火,停车后无法启动车辆,在启动马达拖动发动机时,仅有启动症候,有不规律的排气管放炮现象,但无法启动成功。 拔下高压线在缸体上试火,发现高压电火花十分微弱,这说明是点火系统的故障,但到底是高压包还是点火器有问题,还需要进一步检查。 拔下从点火器到高压包来的那条黑黄线,凑近机体,让车友打马达,我对着机体刮火,有电输出,说明很可能是高压包问题。路上没带工具,无法确认,等车凉了,回店进一步检查。 回到店里,测量高压包,次级线圈的阻值为6.5kΩ,拿过一个新高压包,测量其正常应为2.8~3.4kΩ,几乎大了一倍,直接换上新高压包,摩托车一触即发,让车友自己出去试车,过一会儿回来,说是未再熄火,看来故障已排除。 车友走后,在空闲时候我又把换下的那个高压包量了一下,阻值恢复正常。这说明是高压包产生了热态工作不良。假如你的车也是有规律的热车有问题,而冷车没问题,那你就应该往热态不稳定方面考虑,至于是哪个配件,就需要排查了。 |
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